Pirtuvene

Algot

1930-40 luvun piirustuksiin vuonna 2013 veistetty mäntyrunkoinen “pirtuvene”, jonka yksityiskohdissa on käytetty myös mahonkia ja oregonin mäntyä . Veneessä on 13,5 hevosvoiman Yanmar dieselmoottori. Veneen valmistumisesta lisää: http://www.epoxycraft.com/pirtuvene-the-traditional-smuggler-boat-a-photo-report/13/

Vene nähtävillä Venemessuilla puuvene-osastolla 2023!

Pirtuvene hörpöttää!

Pirtuveneeseen tuotiin uutta ilmettä uusimalla penkit kokonaan.

Porkkala Folka HT

Mahonkinen 60-luvun Ht-vene. 5,2x2,0m

Puinen matkavene

Asiakas omistanut veneen 20 vuotta. Veneen puuosille tehdään täysremontti. Vene kyllästetään ja lakataan. Kannelle tehtiin isompaa korjausta.

Vanerivene

Vaneriveneen täydellinen peruskorjaus.

Wilhelmiina

Wilhelmiina on yli sata vuotta vanha Pettersonin valmistama salonkivene. Korjaustyö tehdään yhteistyönä heinolalaisen veneveistäjä Vuohelaisen kanssa. Epoksina käytetään West System epoksia, lakat ja maalit Epifanesta. Lakkoina sekä yksi(kyljet)- että kaksikomponenttia.

Kovan kitin alta löytyi rimojen vinopäitä, jotka sitten korjataan täyte-epoksilla ja listotetaan uudestaan.

Katot matotettiin ja epoksoitiin.

Vanhat kannet purettiin kokonaan pois. Vanerikansien alla oleva panelointi korjattiin osittain ja epoksoitiin täytemassalla. Lopussa vanereiden päälle laitettiin matto ja epoksoitiin.

Wilhelmiinan työstöä (video)

Vanereitten mitotus kansiin tapahtui kovalevysiivuilla, joilla haettiin oma linjansa, josta siirretty suoraan vanerille.

Näin etenee Wilhemiinan korjaus. Työt paisuneet paljon alkuperäiseen suunnitelmaan nähden.

Tamminen steivi oli kolmesta kohtaa poikki - laho ja mätä!

Korjaus alkanut sisästeivin uusimisella ja alimmaisten lautojen osittaisella uusimisella.

Ulkosteivin liimaaminen on tapahtunut Westin joustavalla (50% jousto) epoksilla, mikä on tarkoitettu tammelle ja muille rasvaisille puulajeille. On otettu myös huomioon, ettei steiviin vasten tulevia lautoja ole elämisen takia liimattu kiinni, vaan tullaan saumaamaan joustavalla sikafleksilla.

Painokaarien pasutus ja asennus perinteisesti kupariniiteillä. Painokaaret on valmistettu saarnipuusta.

Tällainen rötöpesä löytyi vielä painokaarien asennuksen yhteydessä pohjaa putsatessa.

Lattiat valmistetaan mahongista, ja tammesta tehdään keskiluukut.

Wilhelmiina ollut neljä vuotta säilössä, mutta nyt uuden omistajan kautta tullut paljon lisätöitä. Lattiapinnat uusittu uusien penkkien takia, generaattori ja vessa keulapiikkiin, sekä etuosan seinien rimotus. Lisäksi keulan ikkunamyykit asennettu. Projekti jatkuu..

Aina

Elokuun toinen päivä Aina saapui veistämölle tarkoituksena perästeivin ja kölin kunnostus. Pian selvisi että työ laajenee vesi- ja mätävaurioiden takia. Venettä kuivateltiin pitkään ennen kuin töihin edes pääsi.

Vene on rakennettu vuonna -55.

Välikaton purku ja uuden rakentaminen

Välikattoon jätettiin vanhat kaaret. Muuten se uusittiin kokonaan - vanerit ja sisäpuolen sapelikarneeraus epoksoitiin ja matotettiin kahteen kertaan. Katon osuus maalattiin sen aikaisella perinteisellä vihreänvärisellä kiiltävällä Sadoluxilla.

Tuulilasin ja koetaulun sekä hytin kansirakenteen korjaus

Ainan ylärakenteet on rakennettu Hondurasin mahongista. Tuulilasin alaosasta poistettiin mätävauriot ja korjaus tehtiin sapelimahongista. Hytin kattorakenteet olivat mäntypanelia, josta korjattiin mätävauriot. Karttapöytä viilutettiin sapelimahongilla. Hyttirakenteen katto epoksoitiin ja matotettiin kahteen kertaan, johon tulee myös vihreä Sadolux-maali.

Kölistä on perästä kaksi metriä uusittu. Kuvissa menossa liimaus. Kun vene on täysin kuiva se asennetaan paikoilleen. Kuvissa laudoituksen uusimista on aloitettu jo yläpuolelta. Peräkannesta löytyi myös pehmeyttä, joka uusitaan. Uusitaan myös rimotusta ja ns. kuningaslaudotusta perähytin kannesta.

Aina valmistui viimein syyskuussa! Vene käytettiin vedessä ja todettiin kaikki toimivaksi. Ensi keväänä kovaan käyttöön!

Papu

40-jalkainen purkkari, johon tehdään täysi kansiremontti - uudet tiikkikannet ja mahonkiset marginaalit. Kuten kuvista näkee, kansi on jo uusittu jo uusittu vene alkaa olla valmis. Ensi kesänä vesille!

Nauticat 36

Tähän tehdään keulaa, tukitaan vuotoja, kattoremonttia, vessaa uusitaan, ulkoiselle liukuovelle uudet karmitukset ja liukupinnat, kannet ja läpiviennit käydään läpi. Kaikki puuosat käydään läpi - veneen kaikki puuosat tiikkiä. Lisäksi kaikki ilmenevä korjataan, tottakai.

Työ on nyt valmis. Suurin työ hytin kunnostamisessa, sillä hytti ollut kokonaan kannesta irti. Hytti jouduttiin laminoimaan takaisin kiinni kanteen. Hytin tiikkiset reunalistat on uusittu kokonaan. Hytti maalattu kokonaisuudessaan. Tiikkikannet hiottu ja enimmäkseen saumoja uusittu. Vessa uusittu, ikkunat uusittu. Keulapiikissä myös suuri työ ankkuriboksin seinän uusimisessa. Runkotuet poistettu ja laminoitu epoksilla uusiksi. Keulaluukku laminoitu tiikkipinnalle. Isot kattoluukut uusittu.

Meriitti

Meriitti on Seppälän veneveistämön valmistama 7,5m pitkä matkavene kahdella kajuutalla. Veneitä on valmistettu yhteensä viisi kappaletta vuosina 1972-76.

Meriitin perästä löytyi suuremmat ongelmat - peräpeili pehmeä ja perän tukikaaret uusittava.

Trolle vm.32

Talvella 21-22 Trolleen uusittiin kokonaan konepukit, koneeseen uudet konetyynyt, uusi akseli nelilapaisella potkurilla. Samassa yhteydessä vaihdettiin oikeankätinen laatikko. Vene sai myös muuta korjailua ja pintaan lakkaa. Konepeiton osakorjaus ja konepeiton jatko-osa toimii samalla penkkinä/pöytänä.